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丰田和比亚迪正式“合体”, 新车将用丰田车标, 特斯拉
发布日期:2020-09-09 09:48   来源:未知   阅读:

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在明年,比亚迪的固态电池和超级电池将会进行量产,其IGBT芯片也在的中国中车和自己的车型里出售。中车是轨道交通,而比亚迪属于私家车,高压和电控均已经达成三合一。的确丰田在该领域已经落后了一大截了。

这次双方的合作仅限于电动汽车,其实并不需要丰田的混动技术,毕竟比亚迪所拥有的第一代混合动力

今天小编跟大家讲的是丰田和比亚迪合作造车的事,从最开始比亚迪模仿丰田,到现在合作造成,这一结果可能让大家万万没想到,真的挺厉害。丰田之前重投资氢燃料,而事实证明氢燃料是不可行的。而现在丰田再重新回到纯电动的研发已经是迟了,市场是不会留时间给它的,所以找来比亚迪洽谈合作。如果合作公司在以后能发展得起来,那么双方都可喜可贺,如果不行,那双方都学到了自身所需的经验和技术,到最后双方还是能达成共赢。

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此前,奔驰和比亚迪合作的品牌被叫做“腾世”,比亚迪想学到的是奔驰的造车技术,而奔驰想要的是比亚迪的电池、电机、电控这三项技术。因起初奔驰用的是两厢车的旧平台,完全不符合国人的审美观,如果当时开始就用三厢车的平台的话,在挂奔驰的标志,卖个30多万台,估计就不会有斯拉的存在了。到最后双方都没有做出什么业绩,合作从开始到结束都源于平台,但这次合作并没有完全输,最起码吸引了很多人才继续留在中国发展。

F3DM(参数|图片)双电机混合动力结构已经是在该领域里非常领先了,只是它当时没有致力于该配置的发展,导致被本田和荣威合作的团队仿制,成为了他们的混合动力技术的头牌。

这次丰田将混合动力改为插电式动力不会太难,最重要的还是电池技术上的问题。所以它希望在和比亚迪合作中能解决这一问题。丰田的研发实力非常强,投入大向来都是丰田的强硬做法,为何他们不向中国销售所有的电池?因为丰田自己在北美和欧洲等地已经有自己稳定的市场了,而这次选择比亚迪还看重了一点,那就是便宜,将丰田本地化更有利于赚钱。